二手车销售是否应该允许“中介操作” 原创 评估日记 评估日记 4S店二手车评估日记 2026年3月21日 19:09 广西 5人 在小说阅读器中沉浸阅读 关于中介的理解其实是多方面的，可以是没有门面的个人，可以是有店面的车商，也可以是曾经买过车的老客户。对于中介的评价一路以来各执一词，褒贬各异。有的车商觉得不应该给中介操作，因为利润被压得太低；有的车商觉得中介操作也是一种渠道，利润虽然薄些，但是有利于库存的周转；还有的车商觉得中介操作与自己零售最大的区别在于零售可以积累客户基盘，从长远角度来说是有利于公司发展的。那二手车销售到底应不应该允许中介操作？ 一、连锁品牌不建议走中介操作连锁的二手车品牌有着完善的客户渠道资源，配合数字化智能化的获客筛选模式，可以在客户中筛选或转化为成交客户，不需要“中介”渠道参与进来。中介的介入也会影响销售利润，因为他们要在原来本就定好的价格中获利，只能通过压榨车商的价格从而获利。本来连锁品牌的车源收车价格就比较高，中介也很难操作他们的车。连锁品牌效应的存在，如果客户想买这辆车不管中介如何话术也阻止不了客户通过网络渠道、自媒体渠道等了解到这辆车。客户在购买时，品牌给到客户实实在在的保障比中介的空头承诺要强得多，客户也更愿意到有保障的品牌车商交易。另外不参与中介操作可以避免一些不必要的卖车后期风险。有些中介为了能让客户在他那里交上，满口胡言夸大事实，没有把车款手续等如实告知客户，如果风控不到位就会“引火上身”导致后期的各种法律问题出现，因为一手车主还是公司名字，万一被新车主起诉中介可能会连带原车主公司也一起起诉。 二、中小型二手车企业适当允许在二手车经营过程中非常重要的一个环节就是周转率，车辆库存周转率其实就是资金周转率。所以在自己没有什么客户资源时，不如多渠道销售，不管黑猫白猫，只要能帮卖车打全款的就是好猫！所以不管是中介如何挣钱挣多少钱，给到自己认为合理利润的底价，就随他操作去吧。反正二手车就是销售得多才敢适当高价收车，没有高价收购就很难有稳定的车源渠道。 对于规模较大的中型二手车企业，可以规范中介操作模式，特别是能做一口价企业。比如所有车型全部统一中介费3000块，按照原价销售不做优惠；或者是按照车价的1%给到中介。 小型个体户相对灵活，他们甚至可以帮收款后把高出部分给到中介。甚至还可以谈到按揭返点怎么分配之类的。小型个体经营户非常缺客户资源，他们没有像中大型二手车企业那样有那么多钱投流曝光。所以对于他们来说任何一种可能销售的方式都不想错过，来者不拒的心态。 三、4S店看情况做如果在淡季客流少的时候，也是可以适当打开中介模式，毕竟能卖车才是硬道理！可是4S店属于正规军，没办法给到中介的中介费，公司也没有中介费这个支出选项。只能给底价销售，价格控制比零售价略低比批发价高一点的模式，以走量为主，特别是对于库存周期长的车。 对于旺季客流量多，热门车型就尽可能留着店里卖，不走批发或者中介。这样有利于增加利润，也会提升销售氛围和积极性。另外自己零售也有机会得到按揭，按揭返利有时比车价毛利高得多，也是一笔不错的增收来源。 中介不是恶魔也不是不能碰的毒药，根据自己店内的实际情况，在保证风控的情况下可以选择性做。给自己过多设限只会影响发展影响赚钱，任何可以帮自己卖车的渠道都应该尝试，在实践中发现问题，在问题中寻找解决方案再不断完善提升。没有什么能帮自己卖车还需抗拒的销售渠道，除非自己足够强大可以自给自足！